انواع الطائرات المدنية
كما أن إنخفاض معدل الضوضاء، وإنخفاض تكلفة التشغيل في تلك الطائرات عن مثيلاتها التي تعمل بالوقود سوف يسمح لها بالطيران داخل المدن. معظم مشاريع الطائرات الإلكترونية التي يتم دراستها حالياً تخطط لتوفير مواصلات طائرة داخل المدن، قد تكون فكرة التاكسي الطائر أقرب مما تظن. الطائرة ذات الطيار الآلي من خلال ملاحظة معدل النمو الحالي في صناعة الطيران، من المتوقع أن يحتاج قطاع الطيران العالمي إلى حوالي 600, 000 طيار خلال العشرين سنة القادمة. وسوف تتضاعف هذه الأرقام خلال العقود التالية. تبدو هذه الأرقام أعلى بكثير من أعداد الطيارين المتوقع توفرها خلال الأعوام القادمة، ولذلك تعتمد بعض أفكار التصميمات الحديثة على وجود طيار بشري واحد في الطائرة والإعتماد على الطيار الآلي بدلاً من مساعد الطيار. ولكن ذلك يعتمد بشكل كبير على تطور قطاع الذكاء الصناعي مع تطور صناعة الطيران. طائرة بدون نوافذ نوافذ أو لا نوافذ، تبدو هذه المعضلة صعبة في صناعة الطائرات المدنية المستقبلية. على سبيل المثال، قامت شركة بوينج بتصميم طائرة تمزج الجناح بجسم الطائرة في نموذج فريد يسمى الجناح الطائر. ولكن مشكلة مثل هذا التصميم أنه لا يحتوي على أي نوافذ.
العاب قيادة الطائرات
وبالرغم من التحذيرات العديدة التي أطلقتها الأجهزة المعنية بمراقبة السلامة الجوية، إلا أن بعض شركات الطيران لا تزال تستخدم هذا النوع من الطائرات. الطائرات الأسوأ ويتم تصنيف أسوأ أنواع الطائرات بعملية حسابية معينة، إذ يتم النظر في عدد الساعات طيران هذه الطائرات وعدد الحوادث التي حدثت لها ومقارنتها مع نظيراتها من الطائرات الآخري. وطبقاً لهذه العملية تم تصنيف عدد من الطائرات بأنها من أكثر الطائرات تعرضاً للحوادث. أما هذه الطائرات فهي "Tupolev 154" و"Antonov 32" وتعرضت كل منهما إلى 7 حوادث مميتة لكل مليون ساعة طيران، والطائرة "Antonov 28" تعرضت إلى 8 حوادث مميتة، والنسخ الأولية من "Boeing 737" تعرضت إلى 10 حوادث مميتة. أيضًا الطائرة "MD-80" تعرضت إلى 10 حوادث مميتة، و"CASA C-212" تعرضت إلى 11 حادث مميت، ثم الطائرة "Antonov 12" تعرضت إلى 17 حادث مميت، والطائرة "Ilyushin 76" تعرضت أيضاً إلى 17 حادث مميت، والطائرة "DeHavilland Twin Otter" تعرضت إلى 19 حادث مميت. أما عن أسوأ طائرة فهي "LET L-410" والتي تعرضت إلى 20 حادث مميت. الأكثر أماناً أما عن أقل الطائرات تعرضاً للحوادث، فجاءت في المرتبة الأولى النموذج الجديد من الطائرة Boeing 737 CFMIالتي تعرضت لحادثة واحدة خلال قرابة 5 ملايين ساعة طيران، والطائرة "757 Boeing" بمعدل حادثة واحدة لكل حوالي 13.
حاملات الطائرات
[٢] الطائرات المدنية يمكن إجابة سؤال: "ما هي أنواع الطائرات المدنيّة؟" هي جميع الطّائرات غير العسكريّة والتي لا تستخدم لأغراض عسكريّة، وتشتمل على الطائرات الخاصّة والتجاريّة، تُصنّف الطّائرات الخاصّة كطائرات شخصيّة متعدّدة الأغراض، وفي العادة تكون طائرات أحاديّة المحرّكات ذات نظام عجلات هبوط غير قابل للرفع إلى داخل جسم الطّائرة، كما أنّها محدودة السّعة من حيث حمولة الرّكاب والأمتعة على حدٍّ سواء، ومن الممكن استخدامها لغايات التّدريب على الطّيران، والبعض منها يُستخدم في العروض الجويّة لغايات المناورة والسّرعة العالية، كما تستخدم لنقل بعض الطّرود البريدية وتنقّل الأطبّاء والمزارعين، كما تشتمل على فئة طائرات الأعمال مثل الطائرات المستخدمة في العمليات الزّراعية لرش المبيدات الحشريّة، وتتبّع حركة المرور، ومكافحة الحرائق، والإخلاء الطّبي، ومراقبة أنابيب النّفط ، والعديد من الأعمال الأخرى. [٢] المراجع [+] ↑ "Airplane",, Retrieved 16-11-2019. Edited. ^ أ ب ت ث "Types of Aircraft",, Retrieved 11-11-2019. Edited. ↑ "Airplanes",, Retrieved 11-11-2019. Edited. ↑ "Aerodynamics: an introduction",, Retrieved 11-11-2019.
احدث برامج الهندسة المدنية
[٣] آلية عمل الطائرة لتكوين فكرة عامّة عن الطّيران والطّائرات والإجابة على سؤال: "ما هي أنواع الطائرات؟" يجب معرفة مبدأ عمل الطائرة، إذ يعتمد الطّيران على الديناميكا الهوائيّة والتي تعني مقاومة الهواء لأيّة جسم يسير بسرعة، حيث يتدفّق الهواء عبر هذا الجسم مما يولّد مقاومة واحتكاك عليه، وكلّما ازدادت السرعة تزداد المقاومة ويزداد الاحتكاك، ومن هنا يتم توليد قوّة الرّفع في الطّائرات، أي يجب أن تصل الطّائرة إلى سرعة معيّنة بحيث تستطيع أن تتغلب على وزنها وعلى قوّة الجاذبيّة كذلك، وهنا يلعب المحرّك دورًا رئيسًا في زيادة سرعة الطّائرة، والشّكل الانسيابي للجناح يتولّى أمر رفع وزن الطّائرة عن الأرض، ولهذا السّبب من الملحوظ أنّ الطّائرة وبكل أجزائها ذات شكل انسيابي للغاية، مما يساعد على جريان الهواء على الهيكل وتقليل المقاومة جراء الاحتكاك. [٤] ما هي أنواع الطائرات؟ يمكن عند إجابة سؤال: "ما هي أنواع الطائرات؟" ذكر بأنّ هناك عدة تصنيفات لأنواع الطائرات، منها ما يعتمد على تصميم الأجنحة؛ حيث يتم تصنيف الطّائرات بناءً على شكل وموقع وعدد الأجنحة المرتبطة بجسم الطّائرة، وتتعدد أنواع أجنحة الطّائرات لعدّة اعتبارات، من حيث الشّكل؛ فهناك عدّة أشكال منها الجناح الإهليجي والجناح المستطيل والجناح دلتا والجناح المُغلق والجناح ثنائي السُّطوح، أمّا من ناحية موقع الجناح فمن الممكن أن يكون مرتفعًا أو متوسّطًا أو منخفضًا مقارنةً بجسم الطّائرة، أمّا عن عدد الأجنحة فهناك طائرات أحاديّة الجناح حيث يكون الجناح مثبّتًا عليها من الأعلى كقطعة واحدة ممتدّة بشكل عرضي فوق الهيكل الأساسي للطّائرة، وطائرات مزدوجة الأجنحة وتأتي بنفس شكل أحاديّة الجناح من حيث التّصميم ولكن تم إضافة جناح سفلي إليها متربط بالجناح العلوي، وطائرات ثلاثيّة الأجنحة والتي بدورها تشبه الطّائرة ثنائية الأجنحة مع إضافة جناح في المنتصف وجميعها مرتبطة بالهيكل، كما يمكن تصنيف الطائرات بناءً على وزنها مقارنة بوزن الهواء، أو على استخدامات الطائرة وغيرها الكثير.
8 مليون ساعة طيران، ثم "Airbus A320" بمعدل حادثة واحدة لكل 14 ساعة طيران. بعد ذلك هناك طائرة "Boeing 767" بمعدل حادثة واحدة لكل 14. 8 مليون ساعة طيران، والطائرة "Boeing 737 NG" بمعدل حادثة واحدة لكل 16 مليون ساعة طيران، ثم الطائرة "Boeing 747" بمعدل حادثة واحدة لكل 17. 3 مليون ساعة طيران، ثم الطائرة "Airbus A330"، والطائرة "Airbus A340"، وأخيراً الطائرة "Boeing 777" وهي الأكثر أماناً في العالم كله، والطائرات الثلاث الأخيرة لم تتعرض لأي حوادث. هل السفر بالطائرات آمن؟ الإجابة هي نعم، وبكل تأكيد، فالحوادث التي تتعرض لها الطائرات لا تساوي عُشر الحوادث التي تحدث لوسائل المواصلات الأخرى، كما أن وسائل الإعلام تتعامل مع حوادث سقوط الطائرات بتغطيات كبيرة ومتنوعة، وذلك لكون الحدث قليل الوقوع بعكس الحوادث الأخرى، والتي لا تكاد تجد اهتماماً من الإعلاميين لكثرتها والاعتياد عليها. هناك أيضاً عامل مهم، وهو أن الكثير من الهيئات الجوية تشرف وبصرامة على عمليات صيانة وتأمين الطائرات والتأكد من عدم وجود أي مشكلة بالطائرة قبل إقلاعها، وهذا الأمر لا يتوفر في وسائل المواصلات الأخرى. الطائرة المصرية المنكوبة "إيرباص 320" - Airbus 320- مصنفة من ضمن أكثر الطائرات أماناً، وذلك بسبب قلة الحوادث التي تعرضت لها بالمقارنة بعدد ساعات التشغيل.
اسعار شراء الطائرات
أنواع وقود الطائرات المدنية – Civilian Jet Fuel 1- JET-A1 يعد أكثر أنواع الوقود شيوعاً وهو يصنع طبقاً للمواصفات البرطانية ( DEF STAN 91/91) أو طبقاً لمواصفات الجمعية الأمريكية لفحص المواد ( ASTM D1655) أو طبقاً لمواصفات منظمة الطيران العالمي الأياتا ، ومن أهم مميزات هذا النوع أنخفاض درجة تجمدة التي تصل في حدها الأعلي (-47) درجة مئوية 2- JET-A تتطابق خصائص هذا النوع من الوقود مع خصائص الوقود السلبقة إلا أن درجة تجمدة هي (-40) درجة مئوية كحد أقصي ، ويتم أنتاجة في الولايات المتحدة وكندا وتعد تكاليف هذا الوقود أقل من النوع السابق وبالتالي فأن أسعارة أقل من النوع السابق. 3- JET – B تمتاز قطفتة بأنها تحتوي علي النفثا الخفيفة والثقيلة مع الكيروسين وهو منتج سريع الأشتعال في درجة الحرارة العادية ويصنع هذا النوع طبقاً لمواصفات الجمعية الأمريكية للفحص والمواد رقم ( ASTM D6615) أو طبقاً للمواصفات الكندبة رقم ( CGSB-3. 22) 4- TS – 1 يصنع هذا النوع طبقاً للمواصفات الروسية ( GOST 10227) ويستعمل هذا النوع في روسيا وفي غالبية دول أوربا الشرقية ولة درجة وميض منخفضة أنواع وقود الطائرات العسكرية:- يكمن الأختلاف الجوهري ما بين وقود الطائرات العسكرية والمدنية بصورة رئسية في عدد الأصافات الكيماوية المضافة الي الوقود وأنواع هذة الإضافات ، وعموماً أنة توجد عدة أنواع من وقود الطائراتالعسكرية هي: 1- JP - 8 وهو وقود الطائرات التوربيني نوع ( JET A-1) نفسة لكنة عند ما تتم إضافة إضافات كمياوية مانعة للتجمد ( Anti – Freezing), إضافات كمياوية مانعة للتأكل لهذا الوقود ، فإنه يصبح مطابقاً للمواصفات العسكرية الأمريكية ويدعي JP8 كما يرمز لة بالرمز F-34 حسب رموز الناتو 2- JP 8+100 في حالة إضافة إضافات كمياوية لتحسين خاصية الثبوت الحراري لوقود الطائرات نوع JP-8 التي تتم حالياً بأستخدام إضافة تدعي ( 100+) يصبح هذا الوقود يعرف بأسم JP 8+100 وهذه الإضافة غير مصادق عليها حتي تاريخه للأستخدام في الطائرات المدنية 3- JP – 5 يصنع هذا النوع من أجل استعمالة للطائرات الموجودة علي حاملات الطائرات ، ويمتاز بدرجة وميض مرتفعة تصل إلي (60) درجة مئوية مما يعزز ظروف السلامة والأمان علي ظهر الحاملة ، حيث تقلل الأبخرة المتطائرة من الوقود، كما يطلق علية رمز F-44 حسب رموز الناتو أنواع وقود الطائرات المكبسية: يتم تحديد نوع وقود الأفغاز بواسطة استخدام الحد الأدني لخاصية الطرق للمزيج الضعيف ( Lean-mixture) ، ويستخدم الأفغاز في بعض طائرات الهليكوبتر وفي الطائرات الصغيرة، وتوجد صفتان رئيسيتان تغطيان مواصفات الأفغاز وهما: الموصفات البريطانية ( DEF STAN 91-90) ومواصفات الجمعية الأمريكية للفحص والمواد رقم ( ASTM D 910) ومن أنواع الأفغاز المستخدمة حالياً AVGAS 80 و AVGAS 91 و AVGAS 100LL و AVGAS 100 إن الاتجاه العالمي يسير نحو خفض معدلات التلوث ، والحد من أستعمال مادة رابع إيثيل الرصاص في البنزين لرفع رقم الأكتين ومنها وقود الأفغاز ، حيث تجري أبحاث لتصنيع نوع من الوقود الخالي من الرصاص ، بحيث يعادل نوع الأفغاز ( 100LL) ، ولقد صدرت حديثاً مواصفات عن الجمعية الأمركية للفحص والمواد لنوع جديد من الأفغاز ذي الأكتين المنخفض والخالي من الرصاص يسمي ( 82UL) الذي تم تصنيعة حسب المواصفة رقم ( D6227) كــــــــل عـــــــــــــــــام وأنتــــــــــــــــم بخيــــــــــــــــــر مع ودي
- برامج الهندسة المدنية
- اسعار الطائرات الهليكوبتر الحقيقية
- احدث برامج الهندسة المدنية
- دكتوراه في الهندسة المدنية